Если считать все его официальные появления за рулём машины «Астон Мартин», выступление в Шпильберге станет четвёртым. До этого были Мексика и Абу-Даби — правда, ещё в прошлом году, — и та самая японская практика. Немного, но каждый такой заезд на вес золота для молодого пилота, который пытается закрепиться в структуре одной из наиболее амбициозных команд пелотона.
За этим стоит и вполне конкретная регламентная логика. Формула-1 обязывает каждую команду дать молодым гонщикам по две тренировочные сессии на каждом из основных болидов за сезон. После Австрии «Астон Мартин» закроет ровно половину этой нормы — а значит, и Алонсо, и Стролл ещё по разу уступят свои места до финального этапа в Абу-Даби.
Кроуфорд при этом не сидел сложа руки в ожидании австрийского уик-энда. Буквально накануне он работал в Барселоне на шинных тестах «Пирелли» за рулём AMR26 — дополнительные километры, дополнительное понимание машины. Мелочь? Возможно. Но именно из таких деталей складывается готовность, которую не купишь и не сымитируешь.
