По данным AutoRacer, начиная с японского этапа Льюис использует нестандартную для «Феррари» тормозную конфигурацию: суппорты Brembo, но в паре с дисками от Carbon Industries. Это не случайный выбор — с похожей схемой он работал годами в «Мерседесе», и руки, как говорится, помнят.
Добиться такого решения Хэмилтон пытался ещё в прошлом сезоне. В итоге команда дала добро после февральских тестов в Бахрейне, и уже в Судзуке он фактически поехал со своим собственным рецептом торможения — пусть и в рамках машины, где основная часть тормозной системы по-прежнему остаётся за Brembo.
Примечательно, что именно об этих дисках, по версии источника, говорил Леклер после гонки в Монако — довольно сдержанно, но достаточно прозрачно. Монегаск явно обратил внимание на то, как ведёт себя машина напарника. Теперь, по имеющимся сведениям, он и сам может попробовать аналогичную конфигурацию — причём уже в ближайшие недели.
Это не конфликт и не скандал. Скорее — тихий, рабочий момент, из которых и складывается реальная жизнь в паддоке. Два пилота на одинаковых машинах, но с разными ощущениями за рулём. И команда, которая, похоже, решила не настаивать на единообразии.
