Шасси R26 он оценивает высоко — «очень конкурентоспособное» — но тут же делает оговорку: даже будь у них двигатель уровня лидеров, победы в гонках пока не гарантированы. Мотор остаётся узким местом, и скрывать это нет смысла. Маттиа Бинотто, по словам Бортолето, уже называл эту цифру публично — потери больше секунды на круг, в зависимости от конфигурации трека.
При этом гонщик не выглядит человеком, который сдался. Он напоминает: силовой агрегат создавался с нуля, внутри компании, людьми, которые провели в Audi годы. Это первый сезон собственного мотора — и по-другому просто не бывает.
«Гонки — это не теннис и не футбол», — говорит он, и в этом сравнении чувствуется усталость от вопросов о сроках. Детали здесь проходят месяцы разработки, тестирования, доводки прежде чем оказаться на машине. Спринта не получится.
Деньги есть, структура есть, люди — тоже. Бортолето говорит, что видел внутренний план развития и читал его внимательно. Среднесрочная и долгосрочная перспектива его убеждают. Борьба за высокие позиции, по его ощущению, — вопрос времени, а не возможности.
