«Понимаю ли я, почему отстаю от Ландо? Нет, не особо», — сказал он прямо, без обиняков. По его словам, он перепробовал множество настроечных решений, но каждый раз натыкался на новую проблему. Основным камнем преткновения стали нехватка сцепления и стремительный износ резины. Ответов пока нет — Пиастри сам это признаёт, добавляя, что масштаб трудностей его искренне удивил.
Пока он боролся с машиной, Норрис в той же гонке вполне уверенно давил на «Мерседес». Контраст показательный.
Отдельно Пиастри отметил Ferrari: по его мнению, итальянцы в этот уикенд сделали заметный шаг вперёд — и это без части запланированных обновлений. Их традиционно высокая скорость в поворотах в испанских условиях, где критически важны прижимная сила и бережное отношение к шинам, превратилась в реальное оружие.
Ситуацию с «Макларен» он описывает так: команда постоянно гоняется за последними десятыми долями секунды, и в этих поисках машину приходится загонять в диапазоны настроек, где она откровенно некомфортна. Отсюда — нестабильность, отсюда — проблемы.
«Нам постоянно не хватает одной-двух десятых. Ну или, в моём случае сегодня, гораздо большего», — подытожил он. Коротко и без прикрас.
