«Сразу становилось понятно, что это будет не день «Феррари», — сказал комментатор Sky Sports. — «Мерседес» был значительно быстрее на прямых. У «Феррари» просто не было шансов догнать их».
Отдельной темой стала стратегическая неразбериха вокруг Льюиса Хэмилтона. Ещё в воскресенье утром в команде говорили, что три пит-стопа обойдутся дороже по времени, и настаивали на двух. Хэмилтон хотел иначе, но его не послушали. А потом — довольно быстро — всё равно перевели на три остановки. Зачем тогда спорили?
И вот здесь, по мнению Крофта, проявилось нечто куда более тревожное. Как только Хэмилтон перешёл на жёсткие шины, темп у «Феррари» попросту исчез. Причём не только у него — Леклер столкнулся с тем же самым.
«Думаю, это своего рода тревожный сигнал для двигателя внутреннего сгорания «Феррари» и всей силовой установки в целом», — подытожил Крофт.
Австрия обнажила не тактическую ошибку, а что-то более глубокое. И если в Маранелло это тоже понимают, следующие гонки превратятся в настоящий экзамен для инженеров.
